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在过去的几周中，我的妻子芭芭拉（Barbara）一直专注于购买新车。 她知道她想要的汽车类型（带四轮驱动的中型SUV）和她想要的功能。 她已阅读过报纸的评论和《消费者报告》的分析，并将搜索范围限于多种模式。 然后，她去查看列表中的每个模型，并根据自己对模型的感觉，排除了更多模型。 最后，她请我帮忙分析剩余的汽车，并开始设置试驾。
我立即注意到，自从我们买完最后一辆车以来，情况已经发生了变化。 我上次用来评估新车的所有因素，例如每加仑行驶的英里数，皮卡，四轮驱动，转向，刹车，总体操控性等，都被洗刷了。 真正使汽车与众不同的是便利设施，其中大多数是电子设施，例如GPS导航，无钥匙启动，远程启动，电子显示屏，卫星广播，蓝牙和USB连接，后备摄像头，车道传感器等。 当我们在2005年购买最后一辆新车时，其中的大多数功能都不存在，只有GPS和卫星广播等功能是第三方的附加组件，必须由各自的供应商单独安装。 （智能钥匙已成为汽车的标准配置，但它们真的比经典钥匙好吗？请参阅汽车是否真的需要“智能钥匙”吗？）
技术与汽车工业
关于汽车制造过程的自动化以及由此带来的工作损失的报道很多。 这是过去二十年来我们看到的一些技术变革的现实。 但是，钱币还有另一面：科学家，工程师和第三方公司开发了所有高科技附加组件，这些组件已成为汽车行业的重要组成部分。 有趣的是，可能只是技术工作定义了汽车行业的发展方向。 实际上，在许多情况下，它们已经做到了。
