8月17日，纽约市市长迈克尔·布隆伯格（Michael Bloomberg）宣布，2011年宣布备受hoo病的Bike Share计划将不会在2012年11月开始（从最初的2012年7月宣布的日期推迟到现在），而是推迟到计划的实施日期。 2013年3月。为什么？ 市长解释说，该软件无法正常运行，该市只有在启动该程序后才能启动该程序。
这是有道理的，但是彭博社的声明似乎并不充满信心，是吗？ 很难怪他。 他担任市长的任期一直困扰着昂贵的软件故障和与软件相关的欺诈。 2012年3月，纽约市与上汽集团达成和解协议，根据该协议，该公司将支付总计5.004亿美元的罚金和罚款，原因是该公司多收工作费，并忽略了名为CityTime的员工时间管理系统的回扣，该系统产生了数亿美元的收入。超出预算。
除了国家工商行政管理总局的问题，同月，市审计长约翰·刘发布了一份审计报告，指出紧急通信转换计划（ECTP）是一种基于技术的系统，旨在改善1200万以上的紧急服务处理能力每年接到紧急电话，比原定时间表落后七年，超出预算10亿美元。 刘在对WNYC电台的讲话中说：“多年的管理不善导致预算巨额超支，至今仍未完全投入使用。” 2012年5月，市长办公室根据主计长的审核开始降低项目成本。
